船舶壓載艙可采用長效無溶環氧涂料防腐

       海洋化工研究院在近10年來無溶劑純環氧防腐涂料研究基礎上，最近成功開發出一種新型的長效無溶劑純環氧壓載艙涂料防腐，該產品在施工、使用等方面完全滿足壓載艙內壁防腐和保護的實際需要。此前無溶劑純環氧壓載艙防腐涂料已有文獻報道，且在壓載艙上進行了試用，但因存在粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等缺陷，大面積推廣應用受到了限制；而海洋院研發成功的這一低表面處理、長效無溶劑純環氧防腐涂料，很快在壓載艙上得到成功應用，被艦船建造和維修使用部門稱為“期盼的產品”，具有很高推廣應用價值。

    目前大量使用的壓載艙防腐涂料，均為高固體分和無溶劑厚涂型環氧涂料，一道干膜厚度達 100 mm以上。使用最多的是高固體分環氧煤焦瀝青涂料，雖然它具有優異耐鹽水、低表面處理施工適應性，但因煤焦瀝青含有致癌物而使用范圍受到限制。瀝青的替代品芳香C9石油樹脂和古瑪隆樹脂，兼有性能和價格的優勢并開始應用，但它們的軟化點較高，需用液體氯化石蠟或鄰苯二甲酸酯增塑，只能制成高固體分厚涂型防腐涂料，使用時仍存在溶劑揮發污染環境的問題。無溶劑純環氧壓載艙防腐涂料的研究先有文獻報道，且已在壓載艙上進行了試用，但因其施工時存在粘度增加太快、使用期短、施工性能不理想等缺陷，其大面積推廣應用受到了限制。因此低表面處理、長效無溶劑純環氧防腐涂料很快在壓載艙上得到應用，成為艦船急需產品。

    海洋化工研究院研發成功這一產品后，專家認為材料選擇十分重要。其中環氧樹脂以低粘度、低分子量的雙酚 A 型環氧樹脂為宜，必須具備以下條件：綜合性能好，價格適中；能制備無溶劑涂料的液體環氧樹脂，并利于增加顏、填料的加入量，降低成本，改善涂料的耐熱性，減少固化收縮；固化物交聯密度大，漆膜耐熱性能好。環氧樹脂固化劑應選擇與各材料的互混性好；不易揮發，固化后漆膜實際無毒、整潔光亮、不泛白；較高溫度(85℃以下)能滿足施工要求、較低溫度(2℃以下)仍具活性；價格適中者，以改性胺固化劑為宜。而顏、填料也必須具備滿足無毒行業的要求；在漆膜中具有很好的封閉性，并具有一定的防腐性；使涂料具有一定的流變性；有利于降低涂料的成本。

    長效無溶劑純環氧壓載艙防腐涂料固含量高達100%，優點十分突出。它減少了施工道數，縮短了工期，提高了工效，且無溶劑揮發節約能源，漆膜干燥后的收縮率低，使用壽命長。涂料經過性能測試和用戶的試用表明：具有漆膜堅韌、平整光亮、耐磨、附著力好、無毒、耐介質等優良性能，尤其是耐弱酸、堿、海水、機油、熱水及石油制品等性能更好，使用時間長。在施工、使用等方面完全滿足壓載艙內壁防腐、保護的實際需要，既可滿足當代環境保護的要求，又具有過硬的性能，作為優秀的壓載艙內壁防腐涂料，在我國造船工業蓬勃發展的背景下，其應用前景顯得十分廣闊。

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